Piotr Susz, LOCURA Consulting
Gdańsk to brama Polski na świat - największy port morski kraju i jeden z najszybciej rosnących na Bałtyku. Terminal DCT (obecnie Baltic Hub) obsługuje ponad 2 miliony TEU rocznie, co czyni go głównym punktem przeładunku kontenerów dla Europy Środkowej. To właśnie od Gdańska zaczyna się łańcuch dostaw większości importów z Azji do Polski, Czech, Słowacji i na Ukrainę. LOCURA Consulting realizuje audyty logistyczne dla firm z regionu Trójmiasta - od operatorów portowych przez centra dystrybucyjne Amazon Tczew po lokalne firmy produkcyjne.
Dlaczego audyt logistyczny w Gdańsku ma swoją specyfikę
Pomorze różni się od reszty Polski w trzech kluczowych aspektach, które muszą być uwzględnione w metodyce audytowej:
Logistyka intermodalna. Około 40-50% kontenerów z Baltic Hub jedzie dalej do Polski i Europy koleją, nie ciężarówką. To oznacza, że firmy operujące tu mają dostęp do intermodalu - ale tylko jeśli ich setup operacyjny (lokalizacja, flow, integracja z operatorami kolejowymi) jest do tego przystosowany. Audyt często pokazuje, że klient mógłby zaoszczędzić 20-30% kosztu transportu, ale nie korzysta z intermodalu bo procesy "nie pasują".
Branża offshore i petrochemiczna. Gdańsk i Gdynia to centra offshore wind energy (budowa farm wiatrowych na Bałtyku), stoczniowe, paliwowe (Lotos/Orlen Gdańsk). Logistyka dla tych branż ma specyficzne wymagania: ponadgabarytowe, dangerous goods, dokumentacja celna, reżim bezpieczeństwa. Audytor musi tę specyfikę znać.
Sezonowość turystyczna i ludność sezonowa. Latem Trójmiasto rośnie o milion osób turystów. Firmy FMCG, gastronomiczne, e-commerce mają skokowy wzrost zamówień w lipcu-sierpniu. Audyt pojemnościowy musi uwzględnić ten cykl.
Co sprawdzamy na miejscu w Trójmieście
Audyt LOCURA dla klientów pomorskich zawiera standardowo:
1. Integracja z portem i celnicami. Czas odprawy, koszt obsługi kontenerów, efektywność Goods-in z portu. Jeśli 60% Twoich towarów przechodzi przez Baltic Hub, nieoptymalna konfiguracja obsługi portowej kosztuje setki tysięcy rocznie.
2. Strategia transportowa. Drogowy vs. kolejowy vs. krótki morski. Dla firm operujących w Gdańsku wybór między autostradą A1 (1200 km do Europy Zachodniej) a koleją intermodalną może być krytyczny dla kosztu jednostki.
3. Procesy magazynowe. Goods-in, put-away, picking, packing, shipping - pełny cykl. Pomorze ma dobrze rozwinięte parki (Panattoni Park Gdańsk, 7R Park Tczew, Prologis Park Tricity, MLP Pruszcz Gdański, Park Kowale). Każdy ma swoją charakterystykę operacyjną.
4. Integracja systemów WMS/ERP/TMS. W logistyce portowej dochodzi jeszcze warstwa systemów portowych (Navis N4, Cargo Community System). Integracja tych warstw jest krytyczna.
5. Zarządzanie kadrą w konkurencyjnym rynku. Amazon Tczew, gdańskie parki logistyczne, operatorzy portowi - wszyscy konkurują o magazynierów. Audyt musi obejmować strategię retencji i rekrutacji.
Kiedy firma z Trójmiasta potrzebuje audytu
- Przed wejściem w nowe pasmo (farma wiatrowa, projekt offshore). Branże te wymagają certyfikacji, specjalistycznych kompetencji logistycznych. Audyt przed projektem pokazuje, czego brakuje.
- Po podpisaniu kontraktu z dużym kuentem (retail, automotive). Sieci retail mają własne reżimy dostaw, automotive wymaga JIT. Audyt pokazuje, co musi się zmienić w operacji.
- Przy planowaniu inwestycji w Pomerania Investment Ground, PFR, Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna. Inwestycja zagraniczna - niemiecka, koreańska, japońska - wchodzi na polski rynek. Audyt istniejącej operacji vs. design greenfield.
- Po roku operacji w nowej lokalizacji. Dużo firm otwiera magazyn w Gdańsku "bo tu jest port", a po roku widzą, że nie wykorzystują potencjału lokalizacji. Audyt pokazuje drogę.
Case: klient z obszaru Gdynia-Pruszcz
Klient (nazwa chroniona) obsługiwał dystrybucję dla dużej sieci retail. Obroty rosły 15-20% rocznie, ale koszty logistyczne rosły 30% rocznie. Wskazówki były oczywiste, ale przyczyna - nie.
Po 3-tygodniowym audycie znaleźliśmy:
- 28% kosztu transportu wynikało z transportów ad-hoc, które nie powinny się zdarzyć - zamówienia "na wczoraj" bez planowania. Rozwiązanie: reorganizacja planowania zamówień z klientem.
- Picking w magazynie był o 30% mniej efektywny niż benchmark - layout był historyczny, slotting nie aktualizowany od 4 lat. Rozwiązanie: reslotting + wymiana 3 stref regałów.
- Stawka kurierska była 15% powyżej rynku - kontrakt nie był renegocjowany od pandemii, kurier podnosił co rok. Rozwiązanie: przetarg 3-kurierski.
Rezultat po 6 miesiącach: koszt logistyki na jednostkę spadł o 22%. Projekt zwrócił się po 2 miesiącach.
Dlaczego LOCURA
Trójmiasto to region, do którego dojeżdżamy z Wrocławia w 6 godzin autostradą A1/A2. W aktywnej fazie projektu jesteśmy u klienta raz na 1-2 tygodnie, 2-3 dni w turze. Dla klientów wymagających bardziej intensywnej obecności realizujemy też tryb "tydzień u klienta". 150+ projektów LOCURA daje nam bazę porównawczą, której lokalna konsultacja z Gdańska nie zawsze ma - znamy, jak wyglądają operacje w Hamburgu (port konkurent), w Rotterdamie, w polskich portach lądowych.
Jeśli prowadzisz firmę w Trójmieście i rozważasz audyt logistyczny - zapraszamy na godzinną rozmowę wstępną. Bez kosztów.
Sprawdź nasze narzędzia: HUB - zarządzanie projektem audytowym online. Modeler 3D - projektowanie magazynów w 3D.
Przeczytaj również
O mnie – Piotr Susz
CEO LOCURA Consulting
Od 20 lat pracuję w logistyce operacyjnej – nie z sal konferencyjnych, tylko z hali magazynowej. Zrealizowałem ponad 150 projektów: wdrożenia WMS, layouty magazynów, audyty procesów i systemy premiowania oparte na danych.
LOCURA Consulting założyłem w 2018 roku, bo miałem dość konsultantów, którzy kończą raport słowem „rekomendujemy" i znikają. U mnie projekt kończy się wtedy, gdy widać liczby – szybszą kompletację, niższy koszt pozycji, mniej zamrożonego kapitału.
Jeśli Twoja logistyka zaczęła kosztować więcej niż zarabiać, napisz do mnie – pierwsza rozmowa jest bezpłatna i bez zobowiązań.